Международна спецификация за глобална (VNA) плоскост
1. Великобритания TR34 2003 Edition
През последните години в индустрията лесно се чуват концепции като "супер плосък под", "един вид етаж" или "два типа етаж". Необходимо е да се отбележи, че тези концепции произтичат от класификацията на равнището на ориентировъчния етаж в Трето издание (2003) на техническия доклад на Британската асоциация за конкретни асоциации на бетон (TR-34). TR-34 третата версия на плоското ниво на теснолинейната VNA е разделена на горните три степени според различната височина на рафта. Съответните собствени стойности за всяка степен в таблица 1 отразяват надлъжната разлика във височината и колебанията на двете предни колела (товарните колела) и страничната разлика във височината, когато вилковият вагон VNA се движи по фиксираната линия.
2. Великобритания издание TR34 2013 Edition
С постепенното развитие на индустрията техническият доклад TR-34 на Британската бетонна асоциация официално се актуализира до четвъртата версия през 2013 г. В същото време бе въведен нов стандарт за изравняване на посоката на движение. Той е и европейският стандарт EN15620 и е широко разпространен в света.
Също така, въз основа на височината на рафта, нивото на пода е разделено на 3 категории: DM1 (рафт над 13 метра), DM2 (рафт 8 метра -13) и DM3 (рафт по-малък от 8 метра). Изпитването на този стандарт ще използва цифровата крива Meter Profile Graph, за да се извърши непрекъснато измерване на пода. Методът за откриване може да се разбира като: самоходни ролкови роботи, в зависимост от действителните изисквания на конкретен мотокар, симулация на камион в пътното платно при действително състояние на ходене, данни за записване на целия път на всяко колело.
Четирите собствени стойности в таблицата отразяват разликата във височината и височината на височината на предното колело на повдигателната уредба, както и разликата във височината на предната и задната ос на мотокар и скоростта на промяна на височината. Този стандарт и методът за изпитване отразяват научно действителния движещ се статус на товарозахващащото приспособление в пътното платно, което прави равномерността на повърхността на VNA плоско разумно да се върне към действителното търсене.
Резултатите от теста ще отразяват четирите характерни стойности в таблица 2 под формата на графика, т.е. разликата във височината и скоростта на изменение между предните колела, височината между предните и задните колела и скоростта на да се промени. Напречните координати в кривата са дължината на откриване на канала, а ордината е допустимата стойност на собствената стойност. Специфичното местоположение на проблема и сериозността на проблема е лесно да се намери отговор на изображението и също така да се улесни поправката в по-късен период.
3. ACI Fmin в САЩ
В документа ACI на САЩ има стандартен Fmin за откриване на посочен под, а стандартът също е много научен. Трябва да се отбележи, че има много прилики с британския TR-34. Този стандарт се изчислява със следната формула, която е относително трудна за разбиране.
1. максималната разлика във височината = mm (L300mm)
2. съотношението на най-голямата промяна
Когато 300mmL400mm
Когато L400mm = =
L = дължината на измерване (единица мм) включва разстоянието между предната и задната оси и лявото и дясното колело.
= стойност на равномерност на пода.
4. Германия DIN 15185
Германският стандарт DIN 15185 е използван също и за откриване на теснолинеен под VNA. Етапите за изравняване на пода са разделени на две категории (на базата на рафт, по-малък от 6 метра и над 6 метра). Този стандарт се е развил от правилото на владетеля. Тъй като е формулирана през 90-те години на миналия век, тя е класифицирана според сравнително ниския праг от 6 метра, което очевидно е трудно да се отговори на търсенето на развитие на висок етаж за съхранение на шкафове.
С една дума, за да се гарантира безопасното и ефективно функциониране на логистиката и системата за съхранение, равномерността на пода е много важна за тесните VNA платна. Препоръките за консултиране на Грифит трябва да са съобразени с реалното състояние на високите изисквания и рафтовете на мотокарите, като се използва правилният стандарт за равновесие при проектирането и приемането на тесен подов настилък на VNA.
Jracking е специализирана в производството на различни палетни стелажи, конзолни рафтове, електрическа мобилна система за съхранение на багажници, мецанин и платформа, автоматична система за съхранение на колички, багажник за багаж, рафтове с дълги рафтове, стелажи, задвижване в шкаф, свързано оборудване за съхранение.
Jracking стриктно прилага стандартите ISO9001, FEM10.2.02, SEMA и AS4084-1993 във всички операции. Jracking предлага широка гама от продукти, които да удовлетворят всички ваши изисквания за изпълнение и потребности от манипулиране на материалите: Стелажи за палетни колички, палетна количка Dexion, европейска палетна стойка и други работни апарати. Независимо дали търсите да напълни цял склад или имате нужда от единично оборудване, Jracking има решение за вас.
www.jracking.com
